Medienbüro Verkehrsinformation

Planung und Bau der 8er-Verlängerung in Kleinhüningen laufen derzeit auf Hochtouren. Die Gärtnerstrassenbrücke wird jetzt geplant. Es öffnet sich ein Zeitfenster, um intelligent auch die künftige Tram 14-Verlängerung aus Rtg. Erlenmatt und Stücki mit einzuplanen.

BastA!-Grossrätin Patrizia Bernasconi hält daher zuhanden der Kantonsverwaltung fest, dass jetzt die Gelegenheit ist, die Gärtnerstrassenbrücke an die künftige Linie 14-Einführung anzupassen. Dies geschieht mittels Aufweitung des nördlichen Brückenkopfs (wegen des Gleisbogens) sowie der Anpassung des Tramtrogs unter der Brücke.

Deutlich günstiger käme es zudem, wenn jetzt das nötige Weichenpaar schon eingeplant und eingebaut würde.

Auch der Symbolcharakter einer Weiche ist nicht zu unterschätzen, denn die Weiche verweist für alle sichtbar darauf, dass künftig eine Tramlinie 14 via Stücki am Hochbergerplatz in die Linie 8 einmündet.

Zur schriftlichen Anfrage von Patrizia Bernasconi geht es hier.

Nach dem klaren Basler Ja zur Vorlage einer Tramverlängerung der Linie 8 nach Weil-Bahnhof zitterten alle fortschrittlichen Kräfte bis zum Entscheid des Weiler Gemeinderats. Als sich dort am 29. Februar 2008 eine klare Mehrheit ergab, war klar: Das Schaltjahr wurde zum Glücksjahr.

Einen knappen Monat zuvor, am 26. Januar 2008, hatten sie sich erstmals miteinander unterhalten können, dies auf einer gemeinsamen Tramfahrt von Kleinhüningen ins Leimental und zurück. Im Leimental kann man besonders gut erkennen, wie die Einführung des Trams mehr Prosperität für den gesamten Lebensraum mit sich bringt.

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Wieder einmal scheint die Gefahr für die Basler Schifffahrt abgewendet. Ähnlich wie in den Jahren nach 1832, 1903, 1928 und 1968. Zum Glück fand sich noch jedesmal eine initiative Crew, die dem Schifffahrtsbetrieb neue Dynamik verlieh.

Ein neuer Vorstoss von Grossrätin Heidi Mück gibt jetzt gar Hoffnung auf zusätzliche Schiffsverbindungen über die Grenze hinaus.

Ein gepflegtes Rheinschiff mit gut gelaunten Fahrgästen an Bord, mit Restauration und ausgebildetem Fahrpersonal taucht nicht einfach aus dem Nebel auf. Schon gar nicht ausgerechnet an genau jenem Tag, an dem man zufällig mal wieder Lust verspüren könnte, spontan für Feriengäste, für die eigenen Kinder, die Grosskinder und für sich selbst einen Rheinausflug zu unternehmen. [Mehr lesen...]

[Ebenfalls lesenswert: Kahlschlag für Genfersee-Schifffahrt, aus NZZ vom 14.9.2005]
 

Bild: Aus glücklichen Tagen im Spätsommer 2004: das "Baslerdybli" wendet bei der Zufahrt zur Schifflände in Basel.(Bild vom 21.9.2004)

Tram, Trolleybus und Dieselbus über die Grenzen sind keine Utopie. Aber ohne dezidiertes Engagement aus den Reihen der Bevölkerung nicht zu erreichen.

Das Medienbüro Verkehrsinformation liefert Analysen, macht praktische Vorschläge und berät gezielt.

Bild: Das einzige grenzüberschreitende Tram in der Schweiz, in Leymen (Frankreich) bei Basel.
(Bild vom 6.6.2002; cinop, Basel)

Kleinkariertes Besitzstandsdenken verträgt sich je länger desto weniger mit zukunftsorientierter Verkehrspolitik in den Städten und Agglomerationen. Dies gilt sowohl innerhalb derselben Verkehrsträger als auch im Verhältnis von Oeffentlichem Verkehr inklusive Taxitransporten, Fortbewegung zu Fuss und im Rollstuhl, Rad Fahren, Skaten und Surfen.

Das Medienbüro Verkehrsinformation schafft Kontakte, zeigt Denkzwänge auf und bietet praktische und theoretische Lösungsvorschläge.

Bild: Eine Extrafahrt auf dem Basler Stadtnetz mit einem Motorwagen (grün) der Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) und einem Anhängewagen (gelb-rot) der Basellandschaftlichen Transport AG (BLT) - technisch trotz Baugleichheit in Zukunft kaum mehr machbar. (!)
(Bild vom 15.1.2004; Guido Studer, Basel)

Etwas vom Wichtigsten ist die korrekte Verkehrsmittelwahl. Buslinien sollen tendenziell in Trolleybuslinien umgewandelt werden und Trolleybuslinien in Tramlinien. Ernst zu nehmen ist es beispielsweise, wenn es für St.Gallen heißt, die Trolleybuslinie 1 habe das Potenzial für eine Tramlinie 1. Das Gegenteil davon - die Herabqualifizierung, wie sie derzeit in Basel mit der Beseitigung der Trolleybuslinien und der Trolleybusinfrastruktur geplant ist -, verstösst nach der hier vertretenen Meinung gegen geltende Gesetze und muss aus verkehrspolitischen Gründen gestoppt werden.

Das Medienbüro Verkehrsinformation unterstützt medienmässig Bevölkerungsgruppen in ihrem Engagement für Vernunft und gegen behördliche Unvernunft im Verkehr.

Bild: Trolleybus in St.Gallen.
(Bild: VCS St.Gallen/Appenzell)
 

Der Nutzen der Schifffahrt fürs Volkswohl, die Befindlichkeit und die Volksökonomie wird vielfach unterschätzt. Eben erst hat die "Basler Zeitung" Vorbehalte gegenüber der Personenschifffahrt auf dem Rhein vorgebracht. Tatsächlich ist die Binnenschifffahrt in der Schweiz vielfältig, nützlich und wichtig.

Das Medienbüro Verkehrsinformation bemüht sich, die Schifffahrt gegenüber den übrigen Verkehrsträgern nicht zu vernachlässigen.

Bild: Die beiden Feuerlöschboote der Kantone Basel-Stadt und Baselland am 13.8.2004 in Basel.
(Bild: VI, Basel)
(Aufs Bild klicken für Grossbild/1,1 MB)

In ganz Europa schaffen die Politiker und Behörden Probleme für die Reisenden, die ungehindert und auf umweltpolitisch sinnvolle Art den Weg über die Grenzen suchen. Trotz - oder gerade wegen - dem Schengen Übereinkommen bilden sich an den Staatsgrenzen große Hindernisse.

Wo es diese Hindernisse gibt und wie dem beizukommen ist, versucht das Medienbüro Verkehrsinformation in ständigem Kontakt mit Behörden und betroffener Bevölkerungen herauszufinden und transparent zu machen.

Die Fahrleitungen sind ja eigentliche kleine Kunstwerke. Wenig beachtet bleibt dabei, dass nur eine sichere Aufhängung die Sicherheit über unseren Köpfen garantiert. Mauerdübel sorgen für Stabilität und Gefahrlosigkeit selbst bei Sturm und Hagel.